インターセプター: 道路用のワイルドな BMW E28

過去数週間にわたって、私は2023年エルミアカスタムモーターショーのいくつかの車を詳しく調べてきました。 最後に保存したビルドは、Speedhunters に貢献し始めて以来、注目したいと思っていたもので、幸運なことに、それは今年のショーで展示されていました。

ミカエル・ウルゾスは、標準とはまったく異なるアプローチをとり、過去 13 年間にわたってこの BMW E28 5 シリーズを作り上げてきました。 5 つの異なる外観と 4 つのエンジンの組み合わせを経て、ミカエルはついに公道走行可能になった (そうです、本当に!) チューブフレームの作品でスウェーデンの街に登場しました。

ミカエルが 17 歳で 80 年代の BMW を手に取ったとき、自動車製造の知識はまったくありませんでした。地元のオートバイ ワークショップでの学校の授業で工具の扱いを始めましたが、自分の目的を達成するために必要なスキルを習得するつもりはありませんでした。そこにはE28があります。 ミカエルにとって、それは試行錯誤しながら学び続けることでした。

プロジェクトに着手してから数年後、ミカエルは真剣に取り組み、家族の自宅ガレージで車のカスタム チューブ フレーム シャーシの作業を開始しました。

彼のアイデアは、BMW をレースカーのような見た目とパフォーマンスを備えた公道とサーキット用のワイルドなマシンに改造することでした。 ラップ、スライディング、タイヤの燃焼、または単なるクルージング – Mad Mans Performance E28 'Interceptor' は本当にすべてを実行できます。

はるかに人気のある E30 のベースとして E28 を使用するということは、ミカエルが改造、特に車の外装に関して真剣に対抗することを意味しました。 しかし、ミカエルはとにかくできる限り多くの BMW をカスタムビルドするつもりだったので、それは彼には関係ありませんでした。

現在、外装のいたるところにウルゾスのタッチが見られます。

アルミニウムのサイドスカートは、LTO からインスピレーションを得た巨大なリアウイングや、M-tech フロントバンパーに取り付けられたカスタム スプリッターと同様に、彼自身の手によるものです。 他のパーツをフィットさせるためのすべての修正を含む残りのボディワーク、さらにはペイント作業もミカエルの功績だと言えるでしょう。

ホイールには、ミカエルは、フロント 18×8 インチ、リア 17×9.5 インチの 7Twenty Style 55 のセットを選び、ナンカン NS2 とミシュラン パイロット スポーツ 4 でラッピングしました。 ブレーキセットアップは、フロントエンドに BMW E46 325mm ローターを備えた BMW E38 750 キャリパーを使用し、バックエンドに 327mm StopTech ローターを備えた Volvo S60R キャリパーを使用します。

エンジンは湾のかなり奥に位置しており、工場のファイアウォールを切断する必要があるが、ストロークされたBMW M50N28で、M50N25ブロックとB28クランクシャフトを使用して構築されている。 これに、Mikael は 135mm I プロファイル ZRP ロッドと Wiseco 鍛造ピストン、およびデュアル インテーク カムシャフトを備えた M52 シングル VANOS シリンダー ヘッドを追加しました。 ACL ベアリングと ARP ファスナーが随所に見られます。

パズルの本当のパワーを生み出すピースは、フロントフェンダーを突き出す Turbosmart 45mm ウエストゲートを搭載した Turbosystems HTX4064 ターボチャージャーです。 J-Spec インテークプレナム、フロントマウントインタークーラー、1,200cc Bosch Motorsport インジェクターを備えたアップグレードされた燃料システムもエンジン仕様に組み込まれています。

カスタムメイドの 3.5 インチのステンレススチール製エキゾーストは、XYZ ショックのオリジナル リア サスペンションと、コントロール アーム、XYZ ショック、ステアリング アングル キットを変更した BMW E36 フロント サスペンションを改造したことにより、車の位置が非常に低くなっているため、地上高を高めるために意図的に楕円形に作られています。 Tパーツより。 ミカエルはまた、ラジエーターを車の後部に移設した。

インタークーラーパイプのクランプとオイルクーラーのクイックコネクタを解放することで、車のフロントエンド車体全体を素早く取り外すことができ、エンジンに完全にアクセスできます。 Ecumaster エンジン管理システムを通じて調整され、ブースト 1.0 バール (14.7 psi) でエンジンは現在 630 馬力弱の出力を発揮しますが、ミカエルはこの夏 700 馬力を計画しています。

そのパワーを地上に供給するのは、クォーター マスター トリプル プレート クラッチ、特注ドライブシャフト、BMW E28 535i LSD ディファレンシャルを備えた BMW E39 528 の OEM ZF マニュアル ギアボックスです。

インテリアも外装と同様にオリジナルの車の面影をほとんど残さず、ワイルドな雰囲気を醸し出しています。 カスタム ダッシュと新しいファイアウォール セクションにはアルミニウム シートが使用され、QSP 4 点レーシング ハーネス (およびストリート用の通常の 3 点ベルト) と組み合わせた Sparco Pro 2000 バケット シートが、ミカエルと勇敢な乗客を所定の位置に保持します。 Sparco ステアリングホイール、Coolerworx ショートシフター、アフターマーケットのスピードメーターとブースト計も付いています。 他のすべてのエンジン情報は、ステアリングホイールの後ろにあるサムスン製タブレットを通じて中継されます。

すでに 13 年の歳月を費やしていますが、ミカエルはまだ終わっていません。 彼は、BMW E28 ツーリングを構築しながら、インターセプターを微調整することで忙しくしています。 後者は公式には存在しないモデルなので、ミカエルが何を考え出すのか楽しみです。

2023 年のエルミアに関する私の記事をお楽しみいただけたでしょうか。 次はガテビルの季節です！

Alen Hasetaインスタグラム：はぜたぁ

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