コティック 853 スチール DH バイクのコラボレーション プロトタイプでネコ ムラーリー フレームワークス レーシング

ネコ・ムラーリーのフレームワークス・レーシング・プロジェクトには、昨シーズンのレースバイクのアルミニウム製フロントエンドを上回る性能を発揮するために開発された、レイノルズ 853 スチール製コティック フロント トライアングルを備えた新しいスチール、カーボン、アロイのレース用 DH バイクがあります。 インテンス、トレック、YT などの有名ファクトリーチームでレースをした後、昨年全米 DH チャンピオンに 3 回輝いたネコ ムラーリーは、自身が設計したダウンヒル バイクでレースを始めました。 オールアルミニウム製としてスタートしたこのマシンは、2023 年のレースシーズンに向けてカーボン、合金、英国製コティック鋼でアップグレードされました…

早い話が、昨シーズン、ネコ・ムラーリーは夢のダウンヒルレーシングバイクをカスタム開発するためにフレームワークスレーシングDHプロジェクトを立ち上げました。

Horst-link サスペンションの設計と調整機能を彼の望みどおりに実現したフレームワークス レーシング チームは、2022 年のワールド カップと世界選手権でアルミニウム プロトタイプをレースしました。

しかし、この合金はトップレベルの性能を発揮できず、ムラーリーのチームはフロントの応力亀裂に悩まされ、リアの剛性と反応性が期待していたほどではありませんでした。 そこで、少し振り出しに戻る時期が来ました。 カーボンチェーンステーとシートステーを開発する動きはシーズン半ばからすでに始まっており、今年初めに乗りやすいリアエンドが誕生しました。

しかし、フロントトライアングルの素材も切り替える時期が来ました。

今回、Neko は Cotic Bikes の創設者兼ディレクターである Cy Turner に連絡し、スチール製のフロントエンドを作成しました。

昨シーズンはアルミニウムが最良の選択肢のように見えましたが、DHレースの高いストレスにより応力亀裂と疲労亀裂が発生し、これを解決するにはさらに多くの開発が必要でした。 Frameworks Racing は将来的にはカーボンに注目しているようですが、初期費用と開発期間を考えると、少なくともすべてが完成するまではカーボンの生産は不可能です。

しかし、サイ・ターナーは細部を掘り下げ、数値を計算し、フレームワークスが合金でレースしていたものよりも硬いレイノルズ 853 フロントトライアングルを構築でき、より堅牢なバイクになる可能性があることに気づきました。

Cy が Cotic のスチール RocketMAX エンデューロ バイクの開発ですでに使用していた多くの 853 スチール チューブから始めて、彼は Mulally & Frameworks がより耐久性のあるスチールで開発したのと同じジオメトリとサスペンション レイアウトを再作成しました – 63° ヘッド角度 203mm のマレット バイク後輪の移動量。 Cy が設計作業を行っている間、RAAW バイクの Dan Roberts が設計エンジニアリングのレビューによってすべての計算を裏付けました。 ダンは、コティックのフロントエンドにボルトで固定される新しいカーボン ステーを設計した人でもあります。

Cy は、第 4 世代 RocketMAX ダウンチューブとシートチューブを、壁厚 2 倍の厚い円形トップチューブと、角度調整ヘッドセットで使用したのと同じ ZS56 ストレート ヘッドチューブを組み合わせて、最新かつ最長の RocketMAX のジオメトリを調整しました。 その上には、高応力の接合部を補強するためのガセットがたくさんあります。 最も明白なのは、ヘッドチューブの側面にある大きなプレートとシートクラスターの周りのトリミングされたブレースですが、ヘッドチューブの上部と底部にもガセットがあり、すべてコティックが最初のフルモデル以来洗練されてきたオープンコーナーデザインです。 2006年のSUSマウンテンバイク。

細部を仕上げると、このバイクには、シートチューブの底部のカップに圧入された丈夫なエンデューロベアリング、ネジ付きボトムブラケットの周りのいくつかの ISCG タブ、および Frameworks Racing がサスペンションを微調整できるようにする強化された下部ショックマウントアセンブリが装備されています。 「シャトルタイプ」設計により、チームは下部合金ショックマウントインサートを反転して「フレームの上昇率を低減または増加」したり、ショックレートをさらに調整するために別の「シャトル」をボルトで固定したりすることもできます。

最後のフロント トライアングルは、スコットランドにあるコティックの大型バイク フレームビルダー、ファイブ ランド バイクスによって製造され、ほぼ破壊不可能なストームトルーパー ホワイト セラコートで仕上げられました。 これはまだ Frameworks Racing のプロトタイプ DH バイクであるため、まだ自分で購入することはできません。購入できるようになる前に、素材が再び変更される可能性もあります。

しかし、新しいカーボン ステー、Fox Factory サスペンション、リザーブ カーボン ホイール、Spank コックピット、Maxxis タイヤ、最新の OChain R スパイダーを含む Frameworks Racing Team キットで構築され、チームはワールドカップ DH シーンに出場する準備が整いました。 彼らはすでに合金バイクとの比較テストを開始しており、どのように比較できるかを確認しています。 乞うご期待…

コティック.co.jp