精密金属の製造には、製造業以外の人々にもっと触れてもらう必要がある

シモンクル/E+/ゲッティイメージズ

パレッタ・オートスポーツのオーナーであるベス・パレッタ氏は、感動的なコーダとともに講演を行いました。 2月28日から3月2日までラスベガスで開催されたファブリケーターズ・アンド・マニュファクチャラーズ・アソシエーション（FMA）年次総会で基調講演を行った彼女は、女性が大半を占めるインディカーチーム、パレッタ・オートスポーツのオーナーとしてどのようにして今日の地位にたどり着いたのかを語った。男性優位の競技場。 彼女は、ピットクルーが業界のベンチマークである 6 秒を目指して、車をジャッキアップし、4 本のタイヤを交換し、フロントガラスを剥がし、燃料タンクに燃料を補充するというトレーニングをどのように行ったかについて説明しました。

「私たちのドライバーがピットレーンに入ったとき。誰もが注目していた。それ（私たちの女性ピットクルー）はうまくいくだろうか？それは概念実証だった。彼らは成功するだろうか、それともひどい失敗だろうか？彼らは6秒以内にそれを行うことができたのだろうか？いいえ」 . 彼らは5回もやりました。」

私はレースファンではないので、彼女の講演の後、文脈を知るためにオンラインでインディのピットクルーの活躍を見ました。 チームは準備を整えて立ち、車を所定の位置に置き、目の前のタスクと手の間の距離を最小限に抑えるような姿勢をとります。 その後、ドライバー (パレッタ オートスポーツの場合はシモーナ デ シルベストロ) がレースに戻る前に、タイヤが交換され燃料が追加され、ステロイドのバレエが始まります。 製造マニアだった私は、この全体像を、その複雑さ、課題、そして、あまりにも見落とされがちですが、巨大な組織の中の取るに足らない歯車としてではなく、他の人たちと協力して働く単純な喜びを伴う、現代の精密金属製造の一種の比喩として捉えていました。車輪ではありますが、まとまりのある全体の不可欠な部分として。

ピットクルーが動いているのを見たとき、私の心はすぐに、ブレーキやハードウェアに供給するブランキングセンターを備えた、さまざまなファブショップで見た製造セルのことを思い出しました。 セルのチームは、一体化したフローと最適なスループットを追求する中で、レーザー、パンチ、ブレーキの切り替えを合理化しました。

パレッタは、プロレース全体で多様性の取り組みを主導し、より多くの女性やマイノリティーにリーチし、新たな才能を引き付ける網を広げ、観客の幅を広げるために、2021年にチームを立ち上げた。 彼女は、子供たちは 10 歳か 12 歳という早い時期にキャリアへの期待を形成し始めることが多いという事実を考慮し、人生の早い段階で人々に働きかけることについて語った。

パレッタは、それを暴露されたおかげで、レースと自動車の世界に足を踏み入れました。 彼女の父親は、1930 年代のモデル A をいじっていました。「私のキャリア全体は、1952 年のフォードのピックアップに付いていた VIN 番号 1 つで遡ることができます」と彼女は語った。 彼女の父親は何年もかけてこの車を修復しており、彼女は今でも週末のドライブにこの車を持ち歩いています。

確かに、製造業全体と同様に、金属加工ビジネスにもイメージの問題があります。 しかしそれ以上に、この業界は露出の不足に苦しんでいます。 人々は板金やプレートの部品を毎日目にしていますが、それらがどこから来たのかについて改めて考えません。

アウトリーチも方程式の一部です。 それが FMA の慈善財団、Nuts、Bolts & Thingamajigs の使命です。 しかし、製造業者は、無駄のない原則と実用主義に基づいて管理された、安全で清潔で組織化された作業スペースを若い世代に販売するための何かも必要としています。 全員がチームとして行動し、見積もりから現金に至るまで全体像を考えると、人は業務にさらに不可欠になります。 それが金属加工の魅力でもありますが、熟練労働者にとっては非常に困難な点でもあります。 人々が関与しなかったり、現れなかったりすると、状況は急いで下り坂に向かう可能性があり、まるでインディカーのピットクルーがマークを見逃しているのと同じです。

イベント初日の朝、会議出席者がラスベガスの Precision Tube Laser を訪れたとき、チームワークは信じられないほど明白でした。 そこでCEOのジョーダン・ヨスト氏（40歳）は、若いスタッフと（もちろん）チューブレーザー、フラットシートレーザー（コンベアベースの部品降ろしを完備）、自動工具交換機能を備えたものを含む、いくつかのハイエンドプレスブレーキ。 場所全体がチームワークの雰囲気を醸し出していました。 仕掛品の山はありません。 フローに明らかなボトルネックはありません。 サイロはありません。 BSはありません。 仕事をやり遂げるために一緒に働きましょう。

ヨスト氏は出席者に対し、「材料を切断するのと同じように、顧客を教育するのも我々の仕事だ」と述べ、「何が可能なのか、そしてそれを達成するために我々に何ができるのかを理解してもらうのを助ける」と語った。

パレッタ オートスポーツのオーナーであるベス パレッタ氏は、ファブリケーターズ & マニュファクチャラー協会 (FMA) 年次総会、FMA で基調講演を行いました。

ヨスト氏は、インチ/分やパーツ/時間などの典型的な指標については決して語らず、アイデア、別の処理方法、顧客の問題と解決策、迅速な納品の重要性についてだけ話しました。 確かに、Precision Tube は高速回転作業に重点を置いています。 生産施設ではありません。

しかし、自動車事業におけるパレッタと同様、ヨストも外部から精密管や板金に参入した。 わずか 7 年前、彼はレンタカー業に携わっていました。 彼は会社を売却し、切断して成形したシートとチューブの調達に問題を抱えていた友人の製造工場で働き始めました。 その偶然の暴露から、最終的に Precision Tube Laser が生まれました。

インディカーでは、露出の拡大と多様性の促進により、レースが新たな方向に進み、ビジネスが新たなレベルの才能に開かれています。 友人やソーシャルメディアを通じて、精密金属製造工場でも同じことが起こる可能性があります。 Precision Tube Laser には Instagram のフォロワーが 50,000 人を超えており、その多くが質問したり、問題について話し合ったり、交流したりしています。 その成功も、板金の分野で数十年を経て実現したものではありません。

ビジネスに精通した人々は、精密金属加工のビジネスがいかに優れたものであるかに気づいています。 そして、Yost が証明したように、成功するために何年もの経験は必要ありません。

2023 年ファブリケーターズ・アンド・マニュファクチャラー協会 (FMA) 年次総会が 2 月 28 日から 3 月 2 日までラスベガスで開催されました。