2024 トヨタ タコマ: 知っておくべきことすべて

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アメリカで最も待望されている新型トラックが登場した。

フォード レンジャーや GMC キャニオンなど、いくつかの新しいトラックが登場するのを私たちは見てきました。 しかし、特にインターネットのささやかなコーナーである Gear Patrol で最も待ち望まれているのは、2024 年のトヨタ タコマです。 タコスは常に人気のあるトラックです。 そして今、タコマはアメリカでトップ 10 のベストセラー車の 1 つとなっており、これまで以上に人気が高まっていると言えるでしょう。

新しい第 4 世代タコマに関する憶測は広まっており、愛好家はより優れたパフォーマンス、より洗練されたドライビングダイナミクス、そして（できれば）燃費の改善に興奮しています。 そして待ちはついに終わりました。

トヨタはハワイで2024年型ピックアップトラック「タコマ」を発表したばかりだ。 事前に現場で数台のトラックをチェックするのに時間を費やす必要がありました。

まったく新しい 2024 トヨタ タコマについて知っておくべきことはすべてここにあります。

トヨタは、オフロードトラックとSUVを、Toyota New Global Architectureの新しいトラックバージョンであるTNGA-Fプラットフォームに切り替えます。 タコマは、箱入りのスチール製ラダーフレームを備えたそのプラットフォームでタンドラとセコイアを結合します。 私たちはまだ新しいタコマを運転したことがありません。 しかし、タンドラから判断すると、新しいプラットフォームはタコマをより軽くてサクサクと感じさせ、乗り心地を向上させるのに役立つはずです。

タコマはV6エンジンをラインナップから外す。 第 4 世代タコマはすべて、ターボチャージャー付き 2.4 リッター直列 4 気筒エンジンと 8 速オートマチックを備えています (一部のトリムには 6 速マニュアルのオプションがあります)。 ベースチューニングは228馬力、243ポンドフィートのトルクを発揮します。 ミッドグレードの i-Force エンジンには、マニュアル (270 hp、310 lb-ft) とオートマチック (278 hp、317 lb-ft) の 2 つのバージョンがあります。

最上位エンジンはi-Force Max。 タンドラの i-Force Max V6 ではありません。 2.4リッター直列4気筒です。 しかし、326馬力と465ポンドフィートの巨大なトルクを発揮します。 すべてのエンジンチューニングは、従来のエンジンよりもはるかに多くのトルクを提供し、燃費が向上するはずです。

トヨタはトリムを「グレード」と呼んでおり、タコマにはそのうちの8種類が用意されている。 6 つ（SR、SR5、TRD スポーツ、TRD オフロード、リミテッド、TRD プロ）は前世代から引き継がれます。 2 つは新しいものです: Trailhunter と再導入された PreRunner モデルです。

Trailhunter はハイエンドのオーバーランディング トリムです。 トヨタがよりBajaスタイルだと表現するTRD Proよりもトレイルやロッククローリングを考えてみましょう。 ユニークな機能には、ARB ショックによるオールドマンエミュー、トランスミッションとリアディファレンシャル上のホットスタンプスチールスキッドプレート、オンボードエアコンプレッサー、ハイマウントエアインテーク、フレームマウントロックレールなどがあります。

PreRunner がこの世代に戻ってきます。 オフロードレーサーは「PreRunner」車両を使用してコースを偵察します。 これはそのような用途に改造されたトラックです。 フロントサスペンションリフト、ツインチューブショック、全地形対応タイヤを備えた17インチホイール、電子ロッキングディファレンシャルなどのオフロードモードを備えています。 しかし、それは四駆トラックです。

トヨタは4代目タコマでインテリアを近代化した。 これはトヨタがタンドラとセコイアに加えた変更に似ています。 14 インチのタッチスクリーンが利用可能になり、さらに技術が進歩しました。 そしてトヨタは、よりプレミアムな感触をもたらすTRD ProのIsoDynamicパフォーマンスシートのようなポップなトリムと機能でさまざまなグレードを差別化しました。

タコマは、大きなシフター、大きなボタンなど、トラックインテリアの基本に忠実です。 今は電動パーキングブレーキが付いていますが。 タコマがキャビンスペースを劇的に改善したことは、最初に座ったときはわかりませんでした。 後部座席エリアはまだ窮屈に感じました。

4 ドア ダブル キャブ タコマには、ショート (5 フィート) ベッドまたはロング (6 フィート) ベッドのいずれかが組み合わされます。 2 ドア Xtra キャブには 6 フィートのベッドが付いています。 これは SR および SR5 で使用でき、PreRunner の唯一のオプションです。

タンドラと同様に、ほとんどのタコマはコイルスプリング式マルチリンクリアサスペンションにアップグレードされます。 SR、SR5 Xtra Cab、および PreRunner には、引き続きリーフ スプリングが標準装備されています。 そしてトヨタは今回、上位グレードとの差別化を図るためにサスペンションチューニングに力を入れた。 TRD スポーツ、TRD オフロード、TRD プロ、トレイルハンター、リミテッド トリムには、独自のサスペンション セットアップが施されています。

タコマには、追加の制動力と電動パワーステアリングを提供する四輪ディスクブレーキも追加されています。

トヨタはまだすべてのエンジン構成の仕様を発表していません。 私たちが知っていることは、オートマチックトランスミッションを備えた i-Force エンジンは最大 6,500 ポンドを牽引できるということです。 i-Force Max の場合は 6,000 ポンドに下がります。 i-Force Max の積載量は 1,709 ポンドです。 トヨタによれば、ベッドの容積は7%増加したという。

トヨタによれば、タコマの最高地上高は9.5インチ、最大走行地上高は11インチだという。 最も有利な仕様では、タコマのアプローチアングルは 33.8 度、ブレークオーバーアングルは 23.5 度、ディパーチャーアングルは 25.7 度です。

タンドラと同様に、i-Force Max タコマも市場に投入されるまでにはもう少し時間がかかります。 i-Force Tacomaは2023年後半にディーラーに発売される予定です。i-Force Maxモデルも2024年春に続きます。

短い答え: まだわかりません。 トヨタは、発売が近づくと開始希望小売価格を発表すると述べた。 しかし、知識に基づいて推測することはできます。

現在の2023年タコマの価格はSRモデルで2万8250ドルから始まり、TRDプロモデルで4万7685ドルまでとなっている。 基本モデルはもう少し高価になり、最上位モデルではより大きな価格上昇が予想されます。 TRD Pro と Trailhunter モデルは、価格が 50,000 ドルを超えるレンジャー ラプターや GMC キャニオン AT4X などに匹敵する可能性があります。

トヨタ タコマの燃費もまだわかりません。 主任エンジニアとの簡単な会話によると、タコマはテストの準備段階にあります。 現在の V6 4x4 タコマの最高燃費は、市街地で 18 mpg、高速道路で 22 mpg です。 8速トランスミッションと4気筒エンジンに移行し、ハイブリッドを追加すれば、これらの数値は改善されるはずです。

レクサスはRXに同じエンジンを異なるチューニングで使用しました。 RX 350 AWD は合計 24 mpg を獲得します。 RX 500h ハイブリッドは、合計 27 mpg を実現します。 箱型のトラックの形をしたタコマは効率が劣る可能性が高い。

トヨタは電気タコマが登場するという発表をしていない。 しかし、2021年からのピックアップEVコンセプトが新型タコマの電気バージョンに非常によく似ていることがわかっています。 トヨタはEVラインナップの充実を図り始めている。 中程度の将来に電動タコマが登場しても驚かないでしょう。