世界初の量産オートバイ: 1894 年ヒルデブラント & ヴォルフミュラー

これは 1894 年に製造されたヒルデブランド & ヴォルフミュラー モーターサイクルであり、史上初の量産モーターサイクルとしての名声を誇るバイクです。 わずか 2.5 馬力を発生する 1.5 リッター パラレル ツインを搭載し、最高時速 38 マイルに達することができました。

ヒルデブランド & ヴォルフミュラー モーターサイクルのほんの数例が現在も残っており、そのほとんどはロンドンの科学博物館、デトロイトのヘンリー フォード博物館、ドイツのドイツ ツヴァイラード博物館、アラバマの理容博物館などの個人コレクションまたは博物館に収蔵されています。

量産された最初のオートバイは、1894 年に開始されたヒルデブランド & ヴォルフミュラー モトラッドでした。これは、「オートバイ」という言葉 (ドイツ語で「モトラッド」) が最初に使用された車両であり、オイルインなどのいくつかのユニークな技術の先駆者でした。ラメ、ウォーターランクを兼ねたリアフェンダー、チューブ状のスチールフレーム、そしてトップフレームチューブの間に取り付けられた燃料タンク。

この図は、自転車がどのように機能するか、そして最も重要な部品がすべてどこに配置されているかを詳しく示しています。

ハインリヒとヴィルヘルムのヒルデブランド兄弟は、アロイス ヴォルフミュラーと協力して新しいオートバイを開発する前は蒸気エンジンのエンジニアであり、いくつかの蒸気エンジンのコンセプトが最終的なオートバイの設計に反映されました。

ミュンヘンの作業場で協力して、彼らは排気量 1.5 リットルまたは 1,489cc の水冷並列ツイン 4 ストローク ガソリン エンジンを開発しました。 ボア×ストロークは 90 mm × 117 mm で、240 rpm で 2.5 bhp を発生でき、最高速度は約 45 km/h (28 mph) に達しました。

このエンジンはフレームの低い位置に地面と平行に設置されており、これは重心を下げるのに役立ちましたが、各シリンダーのコンロッドが左右に 1 つずつ後輪に直接動力を供給できることも意味しました。 後輪自体とオートバイの前進力がフライホイール機能を提供しました。

低めのフレーム設計は、後に標準的なオートバイのフレームでは邪魔になる長いドレスを着ている女性向けのスクーターやオートバイで人気を博しました。

燃料はフレーム上部チューブ間のタンクに蓄えられ、エンジン冷却用の水はリアフェンダー内に巧みに蓄えられていた。 フレーム自体は鋼管製で、おそらくヒルデブランドの自転車製造部門から供給されています。

調整可能なシートステムの上に単一のバネ付きサドルが取り付けられ、ハンドルバーは快適さのために後ろに傾斜しており、これは当時の自転車では標準的なスタイルでした。

この珍しいガソリン エンジンは、表面キャブレターによって大気入口バルブを通ってシリンダーに供給され、プラチナ ホット チューブによって点火されました。 点火後、ピストンがシリンダー内に押し込まれ、コンロッドが蒸気機関車のように後輪を直接駆動します。

次に、エンジンと平行にバイクの両側に取り付けられた調整可能なゴムバンドによって、ピストンとコンロッドがシリンダー内に押し戻されました。 自転車を始動するには、ライダーはエンジンがかかるまで自転車を押してからサドルに飛び乗らなければなりませんでした。

ここでは、ピストンを上死点に戻すために使用されたゴム製ストラップが見えます。両側に 1 つずつあり、調整可能でした。ゴムは時間の経過とともに徐々に伸びを失うためです。

ヒルデブランド & ヴォルフミュラー モーターサイクルは、ドイツで、フランスでのライセンスに基づいてダンカン、シュペルビー エ CIE によって生産されました。このデザインは、トリノからアスティまでのイタリアの自動車とオートバイの複合レースで 2 位と 3 位を獲得することで、初期の有望性を示しました。ヴォルフミュラー彼自身が2位のバイクを操縦していた。

その後のレースでは、設計上の欠陥が明らかになりましたが、自動車はもちろん、オートバイのコンセプトがいかに新しいものだったかを考えると、理解できるシナリオでした。 フランス企業は怒ったオーナーが起こした訴訟で敗訴し、1897年までに両社は倒産した。

現存する数少ない個体は現在では非常に貴重なものとなっており、通常は富裕層のコレクションか主要な美術館に所蔵されています。

オリジナルの会社ロゴには「ヒルデブランド & ヴォルフミュラー – モーター バイク ファクトリー ミュンヘン」と書かれています。

ここでご覧のヒルデブランド＆ヴォルフミュラー モーターサイクルは、現存する世界最古の量産モーターサイクルであると考えられています。 1894 年の連続生産の初期に作られました。

その初期の歴史はほとんど失われていますが、1990 年 1 月にスペインの著名なコレクターであるカルロス ガリガによって購入され、現在では驚くほどオリジナルで手付かずの状態で残っています。

詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合は、Bonhams のリストにアクセスしてください。 2月1日にパリでオークションブロックに出品される予定で、価格目安は11万ユーロから17万ユーロ、つまり約11万9500ドルから18万4500ドルだ。

画像提供：ボーナムズ

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