予備戦術空輸ユニットはアップグレードされた夜間を使用します

ほぼ真っ暗な空間を想像してみてください。

目の前にうっすらとしか見えない手が立ち上がり、バッテリーパックを額に向けて弾くと、夏の蚊のように、かすかな電力のブーン音が絶え間なく鳴り響きます。

白色光は、電子的に接続された 2 つの単眼デバイスから放射されます。

対物レンズ部分をつまみ、次に接眼レンズのジオプターをインデックスし、夜間の空挺降下のために開放しようとしている C-130J 航空機の向かいに立っている同僚の飛行士に焦点を合わせます。

空での脅威回避であれ、地上での秘密作戦であれ、ミシガン州キースラー空軍基地の第 815 空輸飛行隊の予備役市民航空兵と全支部の軍人は、任務の安全を実現するために暗視技術を活用しています。そして成功。

現在国防総省が使用している暗視装置は、ベトナム戦争中に作られた最初の NVD と比較すると驚異的であり、最近の開発により改良されています。

技術。 軍曹第403作戦支援飛行隊の乗組員飛行装備技術者であるロナルド・パットンは、第3世代の40対の第815飛行隊の乗組員のためのあらゆる種類の救命および作戦を可能にする装備の維持およびアップグレードを任務とする予備役市民航空兵の1人である。 AN/AVS-9 暗視ゴーグル。

「NVG を使用する目的は、昼間の乗務員と同じように、暗闇の中で機内の責任を管理することです」とパットン氏は述べています。

この機能を実現するためにデバイスがどのように役立つかは、科学の教科書から出てくるような話のように思えます。

「NVG は周囲光、つまり光子をいわゆる対物レンズに集めます」とパットン氏は説明しました。 「その光は増倍管の前面に投影され、そこで光電陰極板が光子を電子に変換します。」

デバイスの 1 つを通して見ると、通常のスコープやレンズを通して見ているように見えますが、NVG を使用しているときに人が実際に見ているのはデジタル化された画像であるとパットン氏は言いました。

「電子は光電子増倍管と蛍光体スクリーンを通過し、デジタルの可視画像が得られます」と彼は述べた。

この光の伝達と、視聴者が認識できるシーンのデジタル レンダリングに光が占める空間の重要なコンポーネントは、電子と反応するときに光を増幅する蛍光体です。

1960 年代後半の第一世代の NVG 以来、メーカーは緑色の蛍光体を使用してきたため、映画、ビデオ ゲーム、軍事視覚情報、メディアやポップ カルチャーのその他の側面において、緑色の色合いが暗視画像として広く認識されるようになりました。 。

「緑色の蛍光体により優れた視力が得られます」とパットン氏は語った。 「しかし現在、製造業者は白色蛍光体が優れた視力を可能にすることに気づきました。」

ヘルメットの製作、酸素マスクのメンテナンス、パラシュートの検査、定期的な浮力装置の膨張と収縮などに加えて、パットンと彼の AFE 僚機は飛行隊の NVG を緑色蛍光体から白色蛍光体に移行する作業にも取り組んできました。

「私たちが行っている唯一のことは、蛍光体スクリーンが入っているチューブを交換することだけですが、NVGを分解して元に戻すときは、運用可能な状態であることを確認するために一連のテストを行う必要があります」と述べた。パットン。 「すべてが完璧に実行されていれば、テストには約 1 時間半かかります。」

移行プロセスには、NVG だけでなく、AFE ショップが担当する他のすべての機器の定期的なメンテナンスと修理が含まれるため、時間がかかります。

新しいNVG開発の運用利用面に関しては、第815AS運用部長でC-130Jパイロットのスコット・シャブリエン少佐は、白色蛍光体のアップグレードは飛行甲板における歓迎すべき改善であると述べた。

「白色蛍光体は視力に優れていますが、目の疲れによる頭痛も軽減します」とシャブリエン氏は語った。 「白はあらゆる色の構成要素であるため、目は緑色の蛍光体だけを使用するのではなく、白色の蛍光体にあるすべての内部受容体を自然に利用します。より多くの受容体を使用すると、目の疲れが軽減されます。多くの場合、人々はこう不満を言います。緑を長時間使用すると頭痛が起こりますが、それは主に、目がたくさんの色を見ることに慣れているときに、その単一の色を見るのに疲れていることが原因です。」

シャブリエン氏によると、第815飛行隊は展開環境でさまざまな航空支援機能を提供できる戦術空輸飛行隊で、定期的な夜間訓練を行っているという。

「夜間に敵対的な環境に配備されて飛行する場合、通常は低高度で飛行するため、編隊で飛行している場合は周囲の地形やランドマーク、さらには他の航空機を確認するために NVG が重要になります。私たちは夜間任務中に何のために訓練しているのか」と彼は語った。 「私たちは夜間の空中降下も行っているので、ロードマスターは空中降下のために航空機の後部で使用しているだけでなく、地上でも戦闘の積み降ろし訓練を行っています。」