カナダ国民の「弾丸」の修復作業が続く

Canadian National 4-8-2 6060 は 2012 年に最後に運行され、現在アルバータ州のロッキー山脈鉄道協会によって修復されています。 この機関車は 1970 年代に遠足サービスで見られました。 ジム・ボイドによる写真。

ジャスティン・フランツ

アルバータ州ステトラー — おそらく「弾丸のベティ」として最もよく知られている流線型のカナダ国営 4-8-2 6060 の修復が、ロッキー山脈鉄道協会の努力のおかげでアルバータ州で進んでいます。

モントリオール機関車工場は 1944 年に機関車 6060 を製造しました。この機関車はその生涯を通じてカナダ全土の旅客および貨物輸送に使用され、1959 年に引退しました。CN は 1970 年代に展示されていたこの機関車を復元および観光サービス用に選びました。 1980 年に CN はこの機関車をアルバータ州に寄贈し、1986 年にバンクーバーで開催された Expo86 への訪問を含め、カナダ西部で運行を続けました。 この機関車はその後ステトラーのアルバータ鉄道博物館に保管され、1998 年に巡回運行に戻りました。CN 6060 は 2012 年まで運行され、その後再び駐車されました。 2001 年にロッキーマウンテン鉄道協会に譲渡されました。

2020 年に機関車の製作に取り組む DF Boiler Tube Industries の従業員。撮影: Jason Paul Sailer。

RMRSは何年にもわたって機関車を運行に戻そうと努力してきたが、2020年に非営利団体がDFボイラーチューブ・インダストリーズと協力して多数のステーボルト（火室間の適切な距離を維持する）を取り外したことで、その取り組みは大きく前進した。およびボイラーシェル）。

2022 年、アルバータ州文化省からの助成金のおかげでボイラーの作業を続けることができました。 そのお金で、DF Boiler Tube Industries が Stettler に戻ってクラウン シートに鋼パッチを溶接し、火室の床の作業を行うための費用を支払うことができました。 現在、RMRS はファイアボックスの作業を完了し、新しいステーボルトの取り付けを開始するためのより多くの資金を探しています。

同団体は、機関車を再び稼働させるには約65万ドル（カナダドル）の費用がかかると見積もっている。 詳細およびこの取り組みへの寄付方法については、6060.org をご覧ください。

Jason Paul Sailer による追加レポート。

この記事の投稿日: 2022 年 12 月 9 日