特化したエピックハードテイルコンプのレビュー

Epic は、楽しい側面を備えた高速回転、軽量レースハードテールです。

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サラ・ベッドフォード著

公開日: 2022 年 12 月 5 日午前 9 時

Specialized Epic Comp Hardtail は、ブランドのクロスカントリーハードテイルマウンテンバイクです。

クロスカントリーマウンテンバイクのバイクとコースの設計が進化し続ける世界において、エピックはそれに追いつくために変形し、進化する必要がありました。

そのために、スペシャライズドは 2020 年にエピックのジオメトリとフレームを微調整し、ヘッドラインの重量を低く抑え、スピードを高く保ちながら快適性を向上させることで、最新のレースコースの要求に応え続けることができるようにしました。

Epic Hardtail のフレームは、ブランドの FACT 11M カーボンファイバーで作られています。このハイテク素材は、Epic の公称フレームのみの重量が 915g であることを意味します。これは、私がテストした Epic Comp の全構築重量 10.44kg (小型サイズ、ペダルなし) に寄与します。

Comp は、S-Works 以外の 3 つの Epic Hardtail の真ん中に位置し、すべて 11M フレームを共有します。軽量化を重視している場合は、12M カーボンファイバーのおかげでフレームがさらに 115g 軽量化されている S-Works モデルが最適です。

他の Specialized バイクと同様、Epic は Rider First Engineered です。これは、さまざまなサイズのフレームの剛性感を統一するために設計されたカーボンレイアップと構造技術へのアプローチを説明するために使用されるブランドの用語です。

すべての Epic モデルは 100mm フォークを中心に構築されています。

ボトルボスの位置はフロントトライアングルの内側に 2 か所あり、1 つはシートチューブ、もう 1 つはダウンチューブにあります。

このダウンチューブには、石の衝突や損傷からカーボンを保護するために下側にフレーム保護のストリップが取り付けられていますが、これは多くのブランドが備えているものではありません。

リアブレーキとギアケーブルはケーブルスリーブの内部に配線されており、動きとノイズを軽減します。油圧ドロッパーポストを取り付けたい場合や、ケーブルの配線方法を変更したい場合に備えて、予備のポートがあります。

私がテストした小型のエピックは、リーチが長く、ホイールベースがそれぞれ 405mm と 1,090mm です。 68.5 度のヘッド角度は、74 度のシートチューブ角度と同様に、現在の多くの XC ハードテールと同等です。

ボトムブラケットの高さは 309mm と低く、チェーンステーは比較的余裕のある 430mm です。

エピックはジオメトリの点で新境地を開拓しているわけではありませんが、その数値は意図された XC レースでの使用によく適しています。

Epic のこのモデルには、前後に 160mm ローターを備えた SRAM の Level TL 2 ピストンブレーキと、SRAM GX Eagle 12 速ケーブル駆動ドライブトレインが装備されています。

私のテストバイクの10-52tカセットは34tチェーンリングとペアになっていました（ただし、現在のすべてのバイクでは32tリングに変更されています）。

フロントには、RockShox のモーションコントロールダンパーと Solo Air スプリングを使用する RockShox Reba RL 100mm トラベルフォークがあります。

自社ブランドのスペシャライズドパーツがバイク全体に多数搭載されています。これらには、31.8mm クランプ径のハンドルバーとステム、ボディジオメトリーのパワースポーツサドル、固定位置のシートポストが含まれます。

Specialized のリムはノーブランドのハブに組み合わされ、タイヤは Specialized のゴムで包まれ、前部に Fast Trak、後部に Renegade が装着されています。

どちらも軽量の Control ケーシングと回転の速い T5 コンパウンドを使用しています。

サイズが小さい Specialized Epic Comp Hardtail の重量は、ペダルなしで 10.44kg でした。

2023年のUCIマウンテンバイククロスカントリーおよびマラソン世界選手権の開催地であるスコットランドのツイードバレーでEpic Comp Hardtailをテストしました。

私がこのバイクに乗った地形は、トレイルセンターのランニングからバックカントリーの険しいワイルドなシングルトラックまで、非常に多様でしたが、このバイクが優れた性能を発揮するように設計されたコンディションとトレイルを正確に表していました。

エピックに乗るとくつろぐのにまったく時間がかからず、一人で走っていると、消防道路やトレイルセンターの登りの轟音を吸収する様子に感銘を受けました。

しかし、キャノンデールのスカルペルと背中合わせにエピックに乗り、トレイルのガタつきがどれだけ吸収できるか、吸収されるべきかという私の期待を再調整した後、エピックは私の最初の印象よりも硬く感じられました。

長距離のライドでは、フレームが体に伝えるガタつきを吸収して腕と脚に疲労が忍び寄る可能性がありました。

それにもかかわらず、フレームには心強い頑丈さがあり、トレイルの輪郭に合わせて押したり寄りかかったりするのは楽しく、やりがいがあり、正確でした。

これにより、バイクに楽しくてむちむちとした性質が与えられ、私の顔に笑顔が生まれ、ライダーの入力がスピードの急増で報われてスピードを維持するのに役立ちました。

フレームの剛性のもう 1 つの利点は、ほとんどの登りで脚の力を加速に効率的に変換できることです。

パンチの効いた岩場の登りでスプリントしようと立ち上がると、後輪がオフラインになり、ペダリングの一貫性がわずかに失速しました。

対照的に、滑らかなシングルトラックで登ることは夢であり、スピードという報酬と Strava の PR の可能性が私を勇気づけ、通常よりも懸命に進むことにつながりました。

座り心地の良いボディポジショニングにより快適性が向上し、サドルとグリップの間で重量が均等に分散されるため、長時間サドルに座っていてもぴったりとフィットするように感じられました。

SRAM GX Eagle ドライブトレインは効率的にシフトしましたが、微調整が必要で、スペシャライズドの小型 32 t チェーンリングが切実に必要でした。

SRAM のレベル TL ブレーキは、パワーと噛みつきが強いシマノの Deore MT501 に比べて、パワーと緊急性に欠けていることがわかりました。

幅 2.3 インチの Fast Trak と Renegade T5 コンパウンドタイヤは、ドライでの回転が速く、グリップ力があり、どちらも Epic が素早く加速し、速度を維持しているように感じるのに役立ちました。

そのグリップ力は濡れたコンディションでも発揮され、油っぽいトレイルセンターの路面であっても、そのトラクションの量には嬉しい驚きを覚えました。

Specialized の自社ブランドのグリップとサドルは私のお気に入りで、フレームの硬さをある程度軽減するのに役立ち、優れたパフォーマンスを発揮しました。

下り坂では、エピックは軽快で楽しいと感じました。

60mm ステムによって素早く応答性の高いステアリングが実現され、スピーディーなハンドリングにもかかわらず、急勾配で荒れたオフピステのトラックでも威力を発揮しました。

地形が非常に分厚い場合は、状況を抑えるためにより賢明なラインの選択をする必要がありました。これにより、テクニカルな地形でも操縦する余地が広がり、タイトなターンが容易になりました。

きびきびしたハンドリングにもかかわらず、エピックの全体的なライディングポジションは、快適でありながらもアグレッシブなスタイルを私にもたらしてくれました。

ジオメトリに慣れて、自信を持ってアグレッシブにライディングできるようになると、その超応答性の高いハンドリングは、トレイルに押し込んだり体を傾けたりすることで方向を素早く変えることができ、病みつきになるような楽しいものになりました。

さらに踏み込んで、バイクでは吸収できない衝撃を吸収するのに十分なエネルギーがあれば、下り坂特有の穏やかな走りに取り組むことができました。

RockShox Reba SL はスムーズで流れるようなシングルトラックには最適でしたが、より荒れた根深いトレイルでは限界に達し始めました。それらの減衰は、高周波、低振幅の衝撃に追いつくことができず、振動が私の手から腕に伝わりました。

これは、より分厚く荒れた下り坂や地形でサドルに長時間乗ると、予想よりも早く疲労することを意味しました。

そのため、ショートライド、高速スプリントインターバル、または森の高速周回に適しています。

これら 3 つのバイクの最大の違いは、その価値、ライディングポジション、フレームの硬さです。これらはそれぞれ、走行できるトレイルの種類に影響します。

仕様と価値の点で、ロックライダーはスペシャライズドとキャノンデールの両方をはるかに上回っています。ただし、Scalpel は、コストが低いにもかかわらず、Epic よりも高性能の部品を備え、より優れた装備を備えています。

しかし、トレイルでは Rockrider は妥協のない剛性を備えており、ソフトな感触だが重い Epic よりも速く効率的にライディングするのは困難です。しかし、再びスカルペルはエピックよりも優位に立っており、よりスムーズな感触でライダーへの負担も軽減されています。

トレイルセンターのループを短時間で激しく走り回るのが好きなら、Epic はその仕事に最適なツールです。最も滑らかではありませんが、頑丈な感触のフレームは素早く簡単にスピードを上げ、速度を維持します。

Epic Comp Hardtail は、滑らかで穏やかなトレイルに最適な美しい外観のバイクですが、しっかりと踏ん張ることができれば、より困難な地形にも対応できます。

スピードが速く、乗るのは楽しいですが、キャノンデールスカルペルなどのバイクと比較すると、一日中冒険したり、より険しい地形を走るには滑らかさに欠けます。

投稿者

サラは 20 年間、英国全土および海外で MTB に乗り続けています。彼女は、エンデューロワールドシリーズの英国ラウンドと 2023 年の MTB 世界選手権の開催地であるスコットランドのツイードバレーの変化に富んだ地形でスキルを磨きました。サラの情熱はマウンテンバイクの領域のさらに極端な部分にあり、エンデューロに乗るのが好きですが、費やしたマイル数に応じて、彼女は XC レーサーのフィットネスを獲得しています。頻繁にトレイルに出かける彼女は、あらゆる製品や自転車をそのペースで使用するのに最適な人間です。

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