ターボチャージャー付き 388 cid LS エンジン

「今週のエンジン」を受賞したのは、

私たちは、2022 年の第 1 回シックウィークで初めてミカエル・ボルグレンの LS から交換されたボルボ ワゴンを一目見て、すぐに恋に落ちました。 ボルボの気取らない「サッカーママ」の雰囲気と、ターボチャージャー付き LS エンジンのパフォーマンスが組み合わさって、コース上で驚くべき結果がもたらされました。時速 200 マイル以上で 400 メートル通過を 6 秒で達成しました。

昨年のシックウィークでは、ミカエル・ボルグレンと彼のLSボルボが時速206マイルで平均6.91を記録し、モディファイドクラスで2位を獲得した。 また、ステファン・グスタフソンとリック・プロスペロに次ぐ総合3位でフィニッシュした。 今年、ミカエルはモディファイドクラスでドラッグアンドドライブの自慢の権利を賭けて再びフロリダにやって来た。 しかし、彼はエンジンが故障し、8気筒すべてではなく7気筒で稼働した状態で2023年のシックウィークに臨んだ。 それにもかかわらず、彼の 1987 年製ボルボとその 388 立方インチ LS エンジンは素晴らしい組み合わせであるため、ブレーデントン モータースポーツ パークでのイベントの 2 日目にスウェーデン出身のミカエルに話を聞いて、その構築の詳細を聞きました。

ブレーデントンでのその日の朝のボルグレンのパスは、たまたま今週の彼の最速記録であり、時速 200 マイルで 6.90 を記録した。 「今週はクラスの速い選手たちと一緒に走りたいと思っていたが、（エンジンが）少し痛んでいるので、賢く行動する必要がある」とボルグレンは言う。 「ここでの本当の課題は、依然として湿式デッキのセットアップであるため、チャンバー内での燃焼を維持することです。それがこのセットアップの制限のようなものです。」

LS から交換された 1987 年型ボルボのセットアップについて言えば、ミカエルは 2017 年に車を取り戻して以来、長年かけて完璧に仕上げてきました。

「実際、私たちはそれを何年も前から持っています」と彼は言います。 2017年に購入したもので、アメリカ一周のロードトリップカーにして、ドラッグウィークをやろうということでLSのエンジンを積んでみようということになりました。 そこからすべてが始まり、そこから雪だるま式に増えていったのです。」

ミカエルによれば、マシンは8秒と9秒のパスを走行することから始まり、その後7秒の走行に上げられ、その後6秒台半ばから後半に入った。 もちろん、ボルボのワゴンを見ると、さまざまなことが頭に浮かびますが、どんな速度でも 400 メートルの峠を走ることは、通常、その中には含まれません。 しかし、このボルボがコースを走る様子は圧巻です。

「ターボチャージャー付きLSエンジンは、鋳造ダーツ鋼ブロックとそのロスピストン、GRPアルミニウムロッド、CID LS7スタイルシリンダーヘッド、ショーンカスタムアロイLS7インテーク、FuelTechインジェクター、T&Dロッカー、マントンプッシュロッド、ビクトリーバルブ、オートヴェルディを使用しています。ドライサンプ オイル ポンプとビレット パン、そしてシングル 110mm Precision Pro Mod ターボです」とボルグレン氏は言います。

シングルターボセットアップを利用して、ミカエルは通常、45〜55ポンドの間で走っていると語った。 たとえエンジンが痛んでいても、ブーストを大幅に向上させます。

「今週こそ本格的に解決したいと思っていましたが、ここに着く前にいくつかのグレムリンに遭遇しました」と彼は言います。 「今は実際に痛みがあるので、少し足を引きずっている状態です。まだブースト45～55ポンドの間で走っています。55ポンドを超えたことはありません。それが最高でした。」

これらのブーストレベルでは、ミカエルの 388 cid LS エンジンは車輪に約 2,500 馬力を発生させることができますが、このエンジンは正式な数値のダイナモに搭載されていません。

LSを搭載したボルボが100％でクリックしているときは、6秒台半ばのパスが可能であり、2022年には4日連続で6秒台後半のパスが見られることになった。しかし、2023年にミカエルが6秒台に突入したのは1回のみだった。今年のシックウィークイベントではタイムこそ落ちたが、それでも時速180マイルで平均7.56を記録し、モディファイドで2位、全体でもトップ10入りを果たした。

「シリンダーを1本傷つけてしまったので、期待はずれでした」とボルグレンは認める。 「（シックウィークの直前に）ダイナモで傷つけてしまったので、新しいロッドとピストンを取り付けてヘッドを溶接しなければならなかった。実際、我々はかなり悪い状況にある。我々は多くのパワーを持っている」 「1気筒なので、基本的には7気筒半で走っていることになる。また、多くのタイミングを取る必要もあった」

もしLSエンジンがフル稼働していれば、6.50秒台と6.60秒台を走ることが今週を通しての目標になっていただろうとミカエルは言う。

「クラスで一番速い選手と同じくらいのタイムで走りたかったです」と彼は言う。 「まだはしていないが、やりたかったし、そうすれば6.50か6.60の領域に入るだろう。しかし、痛みがあるので、少し後退して、そうなるよう努めなければならなかった」それについては少し賢いよ。」

賢く、ボルボとLSエンジンを瀬戸際まで追い込まなかったことで、ミカエルは再びモディファイドで2位となり、トップ10フィニッシュを果たした。 今後のドラッグ＆ドライブ イベントで彼と LS に交換したボルボに会えることを楽しみにしています。

今週のエンジンのスポンサーはペングレード モーター オイル、エルリング – ダス・オリジナルそしてNPW 企業 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。