ベストチタンロードバイク2023

BikeRadar チームがレビューした最高のチタン ロードバイク

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サイモン・フォン・ブロムリー、オスカー・ハックル著

公開日: 2022 年 9 月 5 日午後 2 時 20 分

最高のチタン ロードバイクは、スチールよりも軽い重量とアルミニウムよりも高い強度を兼ね備えており、チタンを最高かつ最も高級なフレーム素材の 1 つとしています。

カーボンファイバーがトップレーシングフレームに選ばれる素材であることは明らかですが、チタンも上手に使えば決して問題ありません。 チタンは最高のカーボンフレームと比較すると重量が若干増加するかもしれませんが、乗り心地は優れており、荒れた路面での滑らかさは定評があります。

これらの魅力的な性質に加えて、チタンは優れた疲労寿命も誇り、その固有の耐食性のおかげで、塗装しないままにしておくことができ、25 年後も現在と同じように美しく見えるユニークでエレガントな仕上げが得られます。

チタンは高価であるという評判があり、それは不当なことではありませんが、チタンフレームの将来性が魅力的である場合は、バイクの全寿命を考慮する価値があります。 それが残りのライディングライフを続けるのであれば、価値提案はチタンの方がはるかに優れているように見え始めます。

BikeRadar チームがレビューした、最高のチタン ロードバイク (グラベルに適したマシンもかなり少ない) をまとめました。 この記事の最後で、チタンバイクを購入する際に何に注意すべきかを確認してください。

Kinesis はアルミバイクのラインナップでよく知られていますが、長い間、静かにまともなチタンロードバイクを提供してきました。 GTD の名前は「Go The Distance」の略語で、まさにその目的を達成するために設計されたものです。これは、ラックとマッドガードのフィッティングと 3 番目のボトル ​​ケージ マウントを備えた超耐久性の、マイルをむしゃむしゃ走るマシンです。

ディスクブレーキ設定により、最大 34mm タイヤのクリアランスが確保されており、大きなゴムも快適に装着できます。 ケーブル ポートを使用すると、電子または機械式ドライブトレインを実行できます。

Kinesis は V2 バイクのジオメトリを微調整し、よりスポーティにしましたが、ロングライドでの安定性のために 71.5 度のヘッド角度を維持しています。 GTD V2 はカスタム ビルドであるため、独自のコンポーネントを選択できます。

技術的にはロードバイクではなくグラベルバイクである Mason Bokeh Ti は、高速ロードライディングの能力とオフロード能力を組み合わせています。 フレーム チューブはすべてが円形ではなく、さまざまな機能を実行できるように形作られており、3D プリントされたチタン ドロップアウトもあります。

すべてのメイソンのバイクと同様に、コンポーネントの選択肢が豊富にあるため、より公道仕様が必要な場合は、47mm 650b タイヤを装着する必要はありません。

厳選されたスマートなコンポーネントで構築された Reilly の Gradient は、あらゆる種類のオンロードおよびオフロードの冒険に取り組むことができます。

ただし、フレームセットがショーの本当の主役です。 見た目が美しいだけでなく、Reilly Axis の「ウルトラバテッド」チューブとフレーム角度は、スピードと快適性のバランスを驚くほどうまくとった生き生きとした乗り心地をバイクに与えます。

アドベンチャーバイクにふさわしく、荷物用のマウント、マッドガード、3つ目のボトルケージも標準装備されています。 Reilly は、フレームの生涯保証でその仕上がりを裏付けています。

1 台のバイクで永遠にレースを続けたい人のためのチタン バイクである Reily の T325 は、剛性を高めるためのセミコンパクト フレームと、長く低いポジションを取るのに役立つ非常に短いヘッド チューブを備えています。

同等のカーボンレースバイクほど軽量ではありませんが、ヒルクライムや実際の重量のウィニーだけを乗っている場合を除いて、おそらくこれに気付かないでしょう。乗り心地は良好です。

Reilly はフレームに永久保証も提供しています。

Ribble の Endurance Ti は、最高級のシームレス ダブルバテッド チタンで作られており、そのシルエットはカーボンの兄弟によく似ています。

エンデュランスジオメトリを備えていますが、スペクトルのよりスポーティな側に偏っており、リーチが少し長くなり、ヘッドチューブが少し低くなります。 マッドガード用のアイレットが付属するなど、雨天を考慮して設計されたチタンバイクです。

メカニカル Shimano Ultegra R8000 仕様と、Level という名前の Ribble 独自ブランドのコンポーネントを備えた Endurance Ti は、印象的な乗り心地を備えています。 荒れた路面でも滑り、生き生きとしたハンドリングを実現します。

特大のヘッドチューブとボトムブラケット、そしてセミコンパクトなフレーム設計を備えたサバスのマンデーズ チャイルドは、レースに十分な剛性を備えており、自信をもたらすジオメトリにより、特に注目に値するディセンダーとなっています。

剛性が高いため、乗り心地は多少犠牲になりますが、賢く仕様されたチューブレス対応ホイールとチューブレス Schwalbe Pro One タイヤにより、乗り心地が十分に柔らかくなり、一日中快適に過ごせます。

フレームには永久保証も付いているので、長く使えるかどうか心配する必要はありません。

Sonder バイクは英国のアウトドア小売店 Alpkit から発売されています。 Colibri には内部ケーブルルーティングと 3 つのボトルボスが付属しています。 SRAM Force 22 と同様に、Rival 22 および Shimano ビルドでも利用できます。

32mm WTB Expanse タイヤの代わりに 46c タイヤを装着できる十分なフレームクリアランスがあり、通勤やツーリング用にマッドガードやラックを取り付けることもできます。 砂利道だけでなく滑らかな舗装路にも対応できる有能なオールラウンダーです。

Dolan は価値の高いバイクを製造することで定評があり、そのチタン ADX ディスクはそれをさらに強化します。

スマートな外観のフレームと Deda カーボン フォークには、シマノの優れた Ultegra グループセットやその他の高品質コンポーネントがすべて装備されており、チタン バイクとしては非常に手頃な価格です。

高いヘッドチューブ (テスターの 58.5 cm バイクでは 205 mm) を備えたスポーツ重視のジオメトリですが、長距離を快適に過ごせるように設計されたバイクです。 プロのロードレーサーのような柔軟性を持っていない限り、高い位置に満足するでしょう。

また、ディスク ブレーキが追加されたおかげで、Dolan には最大 35 mm のタイヤを装着できるクリアランスがあるため、荒れた路面をスムーズに走ったり、軽い砂利道を走行したりするのに十分な広さのタイヤ クリアランスもおそらく評価されるでしょう。

スペクトルのレーシーな端に位置する Vamoots Disc RSL は、硬くて特大のチューブとアグレッシブな角度とフィット感を備えていますが、素材が高く評価されているクラシックで滑らかなチタンの乗り心地を維持しています。

多くの小規模フレームビルダーとは異なり、Moots は 3D プリント (ドロップアウトなどの製造に使用される) などの最新の製造プロセスをプロセスに組み込むことができます。 その結果、古典的な製造方法と現代的な製造方法の最良の部分が融合した、美しく構築されたチタンバイクが誕生しました。

ただし、すべてには代償が伴います。最新かつ最高のコンポーネントを搭載した仕様にするか、より職人的なものを選択するかにかかわらず、控えめに言っても、このバイクがかなり高価であるという事実から逃れることはできません。 ただし、懐が十分に深ければ、失望する可能性は低いでしょう。

エニグマ エスケープは厳密に言えばグラベル バイクですが、地形に関係なく、高級な通勤用バイクとしても長距離ツアラーとしても使える万能バイクです。

フレームセットには、マッドガードやラゲッジ用の取り付けポイントが満載です。 オプションの C-Six ADV フォークには、さらなるオプション用のトリプル マウントが含まれています。 そのジオメトリはエンデュランス ロード バイクを彷彿とさせ、特に過激ではなく、乗り心地は快適に減衰しますが、リアエンドは太い 31.6 mm シートポストによりよりしっかりしています。

Spa Cycles は 40 年以上にわたって英国のツーリングサイクリストのニーズに応えてきました。そのため、同社はそのタイプのライディングに何が有効であるかについてある程度の知識を持っています。

Elan は、スマートで昔ながらのスタイルと、外部ケーブルルーティングやネジ付きボトムブラケットなどの機能に、ディスクブレーキや適切なタイヤクリアランスなどの現代的なタッチを組み合わせたもので、非常に長く使用できる信頼性の高い、何でもできるバイクです。長い間。

私たちのテストバイクに搭載されていた 10 速 Shimano 105 ドライブトレイン (過去の真の威力を発揮するトリプル チェーンセットを備えた) は少し時代遅れですが、素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。好みに合わなければ、Spa Cycles は豊富なカスタマイズ オプションを提供します。 。

Van Nicholas は、チタン バイクの普及に相応の貢献を果たしてきたオランダのブランドですが、それには十分な理由があります。 ユーコンディスクは、（テストバイクのように）いくつかの異なるコンポーネントを選択するだけで本当に素晴らしいフレームを作ることができる素晴らしいフレームを備えています。

フルレングスのマッドガードを含めた重量は 9.67kg で、ツーリングバイクとしてはかなり軽量で、34t x 34t のボトムギアは急な坂道をウインチで登るのに十分な低さです。 同様に、フレームのたわみがほとんどなく、効率的なクライマーになります。

わずかに下がったシートステーは純粋主義者には魅力的ではないかもしれませんが、ユーコン ディスクを他のものと区別するモダンなデザインタッチです。

他の種類のバイクと同様に、ジオメトリはチタンバイクの乗り方やハンドルの扱い方に大きな役割を果たします。そのため、購入するバイクが、そのバイクで行う予定の乗り方のタイプと一致していることを確認する必要があります。

チタンバイクは長距離走行向けに設計される傾向があるため、ジオメトリは比較的リラックスしたものになり、ヘッドチューブが高く、角度が緩め、ホイールベースが長くなります。

緩やかなステアラー角度と長いホイールベースは安定性を高め、神経質なレースバイクと比較して、ステアリングに対する反応がわずかに遅く、より慎重になります。

また、より直立した姿勢になり、手にかかる重量が減り、首、肩、背中の筋肉への負担が軽減されます。 空気力学を少し犠牲にする必要があるかもしれませんが、荒れた地形を長距離走行する際には、快適性の向上が報われる可能性があります。

レースをしたり、バイクでよりアグレッシブなポジションを取りたい場合は、ヘッドチューブが短く、角度が急で、チェーンステーが短いフレームを探すことになります。

ロードバイク用のディスクブレーキの出現は、速度を低下させるのに優れているだけでなく、メーカーがバイクにさらに大きなタイヤクリアランスを組み込む可能性を広げました。 その後、多くのチタン ロードバイクには最大 35 mm のロード タイヤを装着できるクリアランスが設けられています。

これは、快適性と潜在的に転がり抵抗の低減という点で利点をもたらすだけでなく、バ​​イクの多用途性を大幅に高め、グラベルバイクの領域にしっかりと移行する可能性もあります。

これは、たとえば、道路の状態が一般的に悪いものからひどいものまでさまざまな国 (BikeRadar の本拠地である英国など) に住んでいる場合に最適です。

リム ブレーキを好む場合でも、最新のリム ブレーキ キャリパーの多くはワイド リムに最大 28 mm のタイヤを装着できるため、フレームとフォークがそれに対応できるかどうかを確認する価値があります。

チタンバイクは、同等のカーボンバイクや最高級のアルミニウムやスチールバイクよりもかなり高価になる可能性があります。これは単に素材の性質上、フレームやパーツの製造が難しいためです。

あまり詳しく説明しませんが、チタンバイクの機械加工、溶接、仕上げは、他のフレーム構築材料と比較して、専門的なスキルと設備を必要とする、より労働集約的なプロセスです。 これらすべてが生産コストを増加させ、必然的にこれらのコストは消費者に転嫁されます。

ただし、チタンバイクが初期コストを補えるのは寿命です。 これは非常に弾力性のある素材であるため、チタンバイクは多くの衝撃や罰に問題なく耐えることができます。

それを念頭に置いて、多くのメーカーは元の所有者にチタン フレームの生涯保証を提供しており、将来的に製造上の問題が発生した場合でも保証してくれるので安心です。

シニアテクニカルライター

Simon von Bromley は、BikeRadar.com のシニア テクニカル ライターです。 サイモンは 2020 年に BikeRadar に加わりましたが、生涯を通じて自転車に乗り、10 年以上ロードバイクやタイムトライアルバイクのレースに参加してきました。 身体的才能に乏しい彼は、より速く走るために役立つあらゆる技術に強い関心を持っており、細部にまでこだわりを持っています。 Simon は、パワー メーター、スマート トレーナー、空力バイクとキット、およびチェーン潤滑剤、タイヤ、プロバイク技術などのマニアックなトピックに関するレビューと特集を書いています。 サイモンは、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルにも定期的に出演しています。 BikeRadar に入社する前は、サイモンはフリーのライター兼写真家として活動し、BikeRadar.com、Cyclingnews.com、CyclingPlus 誌に作品を掲載していました。 Twitter または Instagram で Simon をフォローできます。

テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大な道路や砂利道で、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後はバイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役割を務めていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合といった最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状を備えた軽量のロードフレームやグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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