Bossi Strada SS キャストチタンロードバイク

Bossi Strada SS は、高度にハイドロフォーミングされたチューブと鋳造チタンフレームパーツを使用して、独特のカーボンのようなシルエットを作り出しています。

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ジャック・ルーク著

公開日: 2020 年 8 月 8 日午前 3:00

Bossi Strada SS は、鋳造フレーム部品とハイドロフォーミングチューブを独自に使用し、フレームセットにほぼカーボンのようなシルエットを与えているチタン ロードバイクです。

バイクの設計にあたり、ボッシは、ハイエンドのチタンバイクの文脈において、競争力のある価格を維持しながら、「カーボンとのパフォーマンスギャップを埋めると同時に、魔法のようなチタンの乗り心地を維持する」ものを作りたいと考えました。

流行の 30mm 幅タイヤが必要ですが、Summit SS は完全にロードレースに焦点を当てています。 オーストラリアのブランドの Grit グラベル バイク、Summit エンデュランス ロード バイク、ラウンドチューブの Summit ロード バイクは、他のすべての主要な分野をカバーします。

Bossi は、フレームセットに加えて、カーボンホイールセット、フォーク、チタン仕上げキットの製品ラインも製造しています。

従来の丸いヘッドチューブとボトムブラケットシェルにメインチューブを留めて溶接するのではなく、これらの部品には各チューブの「ルート」が含まれています。 次に、これらの部品をチューブにスリーブで入れ、溶接し、仕上げ（基本的にはベルト サンダーで研磨）して、滑らかで継ぎ目のない仕上げにします。

リアトライアングルは、ボトムブラケットの周囲とシートステーの上部に典型的な溶接を使用しています。

チューブ自体は、空力性能を向上させるために「カムのようなプロファイル」にハイドロフォーミングされており (これについては後ほど説明します)、耐久性を維持しながら肉厚を減らすためにダブルバテッド加工が施されています。

このプロセスは、スペシャライズドの合金 Allez Sprint で見られる Smartweld 設計に似ているように思えますが、チタンで採用されているのを見るのはこれが初めてです。

実際、ボッシは「ストラーダ SS は、これらすべての要素を融合させた、私たちが知る限りの唯一のフレームです」と主張しています。

この構造により、一般的な溶接チタンフレームよりも「数百グラム」軽量化されると言われており、Strada SS の重量は、ブランドの標準的なラウンドチューブ Strada よりも 200g 軽いと主張されています。

ボッシは「ストラーダ SS が風洞で費やした時間はちょうど 0 分」と率直に述べ、「40 km/h での 40 km のタイムトライアルでどれだけ速くなったのかという数字もありません」と付け加えた。

これはさわやかでオープンなアプローチです。

エアロ効果を求めてこのようなバイクを購入する可能性は低いでしょうし、いずれにしても、ほとんどのライダーが達成できない速度で走行するバイクに対して行われる限界的で慎重な主張よりも、よく知られた設計原則に対する定量化されていない信頼を信じる方が簡単です。 。

実際、同ブランドは続けて、「空力が最適化されているため、従来の丸いチューブよりも空力が優れていますが、（私たちは）これがこのクラスのすべてを破壊するために作られた物理学を無視した兵器になるだろうと人々に伝えようとしているわけではありません」と述べています。 。

そうは言っても、ボッシはこのバイクを「エアロ形状」と表現しており、エアロ形状の鋳造フレームパーツ、完全に内蔵されたケーブルルーティング、仕上げキットのすべてが空気抵抗の低減に貢献している可能性が高いが、その低減は実際にはテストされていない。モデル化された。

フェアプレー、と私たちは言います。

Strada SS バイクは、T47 ネジ付きボトムブラケット シェルを中心に構築されているため、ライダーは、圧入シェルによる頭痛の種を感じることなく、市販のほぼすべてのクランクセットを使用できます。

同様に、Summit SS は機械式、電子式、または無線のグループセットで動作するように設計されており、すべてのケーブルとホースは完全にバイクの内部に配線されています。

私たちは間違いであることが証明されたことを嬉しく思いますが、私たちが知る限り、これは市場で完全に内部ケーブル配線を備えた唯一のチタン ロードバイクであると考えています。別のロードバイクをご存知の場合は、コメントでお知らせください。

このバイクはプレーンなブラッシュ仕上げが選択可能ですが、もう少し派手なものが必要な場合は、4 つの異なる塗装仕上げまたは陽極酸化仕上げからお選びいただけます。

このフレームセットの価格は 5,499 オーストラリアドル (約 3,025 ポンド / 3,960 ドル / 3,350 ユーロ) で、決して安くはありませんが、主流メーカーのハイエンド ロード フレームセットに支払う金額とそれほど遠くありません。

その価格で、フレーム、フォーク、シートポストとクランプ、ヘッドセットが手に入ります。

写真のような完全なビルド – SRAM のトップエンド Red eTap AXS グループセット、Bossi RD1R ホイール、および前述の Vision コックピットが満載 – の価格は 14,499 ドル (約 7,985 ポンド / 10,445 ドル / 8,835 ユーロ) と高額です。

繰り返しますが、これは大金ですが、各ブランドが約1万ポンドの法外なスーパーバイクで新モデルを発売する時代に、約8,000ポンドはほとんど良い価値のように見えます...ほとんど。

副編集長

Jack Luke は BikeRadar の副編集長で、生涯を通じてバイクと格闘してきました。 サイクリングの最も流行に敏感な新しいニッチを常に探し求めているジャックは、自他共に認めるグラベルオタク、ピストマニア、タンデム伝道者、そしてヒルクライムに一生懸命取り組んでいます。 ジャックは、仕事後にバイクパッキングして溝で寝ることや、BikeRadar YouTube チャンネルの愚かな挑戦に挑戦することなど何も考えていません。 彼は、BikeRadar ポッドキャストへの定期的な寄稿者でもあります。 ジャックは、最も難解なレトロなニッチなものから最先端の現代キットに至るまで、サイクリング技術に関する百科事典に近い知識を持ち、他の方法では報道されないであろうストーリーを探し出す能力に誇りを持っています。 彼はまた、タンウォール タイヤ、ダイナモ ライト、カップ アンド コーン ベアリング、スキッドも特に気に入っています。 ジャックは 6 年以上バイクについて書いたりテストしたりしており、その前は何年もバイク ショップで働いていた経歴があり、奇妙なマシンと素晴らしいマシンを組み合わせて乗っているのを定期的に見かけます。 ジャックは、パートナーと一緒に最愛のタンデムに乗って走り回る姿もよく見かけられます。

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