新しい IA 2.0 は Felt 史上最速のトライバイクです

Kona 向けに洗練された、優れた統合が多数あります

フェルトは荒野で少し過ごした後、鋭い視力を持って戻ってきました。 ブランドが最近リリースした初のカーボン グラベル バイクとは対照的に、新しい IA 2.0 トライバイクは長い歴史の最新章です。

過去 30 年間、女子部門でトライアスロン世界選手権のタイトルを複数回獲得してきたフェルトは、その連勝記録を 4 度目まで継続することを望んでおり、男子部門でもいくつかの勝利を収めることを望んでいます。

IA 2.0 の非常に特徴的なプロフィールにより、競技会でのフィールドテストはかなり秘密にされてきました。しかし、このバイクの詳細は最も興味深いので、それを見てみましょう。

空力の最適化から始まり、フェルトが風洞でデザインを磨き上げた時間が、ヘッドチューブの後ろのこぶ状の背中と後輪の上のずんぐりとしたアーチという、すぐに認識できるプロファイルを導きました。

ドロップされ続けるシートステイや深いセクションのダウンチューブなど、フレームデザインの一部の要素は、ブランド間である程度の収束に達しつつあるかもしれません。 しかし、時々、より差別化された特徴が見られるのは嬉しいことです。

驚くべきことに、このバイクは 28mm タイヤを中心に最適化されており、それによってシステム全体がより高速になるとフェルト氏は信じています。 ほとんどのトライバイクは 25mm を超えるタイヤに最適化されていません。

IA 2.0 は、チューブの形状に加え、フロントディレイラー用の取り外し可能なフェイスプレートを備えており、平らなコースで最大限の空気力学的 1x セットアップを可能にします。 ただし、ご希望の場合、またはルートで必要な場合は、ダブル クランクセットに交換するオプションや、機械式または電子的に作動するディレイラーを使用するためのオプションもあります。

コックピットも再設計され、さまざまな体型やポジションに合わせて調整の幅が広がりました。 最も注目に値するのは、エクステンションが新しい平面で角度を付けることができるようになり、最速のライダーの多くが採用している「ハイハンド」または「カマキリの捕食」ポジションが可能になったことです。

これらの調整を総合すると、以前のモデルと比較して、ヨー角 -12.5 ～ +12.5 度で 4% 高速化されるということになります。 これらのヨー角が選択されたのは、フェルト氏の計算によると、トライアスリートが 90% の確率でヨー角を経験する傾向があることが示されているためです。ヨー角が広いとマージンが小さくなり、1.9% 速くなると主張されています。

アイアンマンや長距離イベント向けの具体的な側面としては、その巨大なトップチューブ内に統合された弁当箱と水分補給用のリザーバーがあります。 開いたポートがあり、数回握るだけで新しいボトルを入れることができます。 シートチューブ内には予備のビットを収納できるスペースもあります。

この極太のシートポストは非常に過酷に見えるかもしれませんが、グラベルバイクのシートポストと同じようにゴムスリーブで包まれており、コンプライアンスを少し高めています。 グラベルバイクは目に見えて曲がりますが、このシートポストがどの程度動くかはまだわかりません。

価格は Shimano Ultegra Di2 ビルドで $10,050 / £8,999 か​​ら始まり、Zipp 454 NSW ホイールを備えた 1x SRAM Red AXS ビルドで $17,050 / £13,499 で最高になります。

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2019年の全国シングルスピードクロスカントリーマウンテンバイク選手権で優勝し、ユニコーンのぬいぐるみ（実話）を手に入れた後、ステファンはフラットバーをドロップバーに交換し、その後決して振り返ることはありませんでした。

それ以来、彼は3番目のレースに出場した最初のシーズンで2ⁿᵈキャットレースライセンスを取得し、サウスダウンズダブルを20時間以内で完走し、エベレステッドを12時間以内で完走しました。

しかし、彼のお気に入りの乗り物は、膨大な量のサイクリング テクノロジーを駆使し、新しい道路やトレイル、さらには歴史や文化を探索するのに長い日数を費やす、数日間のバイクパッキング旅行です。 ごく最近では、ブダペストからスロバキアの山々まで自転車で2週間を費やしました。

身長：177cm

体重：67～69kg

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