コネクティングロッドの長さは重要ですか?

長年にわたって、私たちはコンロッドの長さと、エンジンの馬力と耐久性に与える影響について何度も質問を受けてきました。 結局のところ、この質問は考えすぎられることがよくあります。 コネクティングロッドの長さよりも、ピストンピンの正しい高さが重要です。 コネクティング ロッドの長さは方程式全体の要素となりますが、エンジンの馬力や耐久性を向上させるための基礎ではありません。

私たちは、Steve Morris Engines のエンジンビルダーである Steve Morris 氏に、コネクティング ロッドの選択について、また、回転アセンブリのセットアップにおいてロッドの長さが他の要素よりも重要かどうかについての見解を聞きました。

「私の簡単な答えは、コンロッドの長さと馬力と他のすべての要素について、非常に考えすぎているということです」とモリスは認めます。 「ブーストされた世界では、私たちの主な目標はエンジンを活かすことです。私たちは完璧なロッド対ストローク比を持っているので、余分に10馬力を求めるわけではありません。NAの世界では、10馬力を求めているかもしれませんが、彼らは変更することができます」デッキの高さを変えると、クランクシャフトまでのコンロッドの長さを変えることができ、ピストンピンの高さを変えることで回避できる可能性は十分にあります。

「しかし、私は誰かが異なる長さのロッドを連続してテストすることにお金を賭けますが、それが違いを生まないでしょう。ロッドの長さの1インチの違いや、本当に本当に劇的な違いについて話しているのでなければ、それにはかなりの時間がかかります」エンジン プラットフォームがまったく異なるため、すべてが変更され、デッキ高さのブロックが 1 インチ高くなり、ロッドが 1 インチ長くなり、インテーク マニホールドとインテーク ランナーが長くなります。 すべての特性が変わってしまうので、パッケージ全体を真に正確に見ることは決してできません。」

ダイヤモンド ピストンズの関係者によると、多くのレーシング エンジンはピストンの重量を軽減するために長いコンロッドを使用しており、トルク カーブの形状や位置決め、燃焼効率にプラスの効果をもたらしています。 通常、ロッドが長いほど、より短くて軽いピストンが必要になります。 これにより、リング パックがピストンのより高い位置に押し上げられます。 自然吸気アプリケーションでは、往復アセンブリを軽量化し、ピストンの安定性を向上させ、トップ リング上の隙間容積内の未燃ガスを最小限に抑えるためにリング パックを上に移動することを好む製作者は、これを高く評価しています。

ただし、ブースト用途ではロッドが長いと問題が発生する可能性があります。これは、ピストンを過度の熱から遠ざけるためにリングパックをピストンのさらに下に配置する必要があるためです。 ロッドが長くなると、ピンの穴がオイルリングの溝と交差するため、これを達成することが困難になります。 多くの場合、ブースト圧力により、効率的な自然吸気動作に必要な重要なロッドとストロークの調整関係の必要性が軽減されるため、ブースト用途には短いロッドを指定できます。

最終的には、正しいピストン ピンの高さが達成しようとしているものになります。 スティーブと話す中で、彼はコンポーネントを選択し、最も重要なこととして、希望するピストン ピンの高さを実現するための計算を行っています。

ロッドの長さを選択すると、方程式の 2 つの部分が必要になります。 ロッドの長さとストロークは固定されているため、残りの変数はピンの高さです。 必要なピンの高さを見つけるには、ロッドの長さとストロークの半分を加算し、その結果をブロックのデッキ高さから引きます。 デッキ化されていないブロックは通常、約 0.020 インチのファッジ係数を提供します。ピストン クラウンと一致するようにブロックがゼロデッキ化されている場合、これは多くの場合除去されます。この時点で、ビルダーはリング パックに利用可能なスペースを評価し、決定することができます。ロッドが長いとリングの位置に悪影響を及ぼすかどうか。

「私はピストンがどこに配置されるかに基づいてコンロッドの選択を検討します」とモリスは言います。 「ピストンピンの高さを短くしすぎることはできません。高馬力用途でピストンピンの高さが短すぎると、ピストンが弱くなり、破損する可能性があります。多くの場合、それによってロッドの長さが決まります。」ピストンピンの高さを正しくする必要があるため、長さは短くなります。

「私はパッケージ全体の観点からそれを見ます。人々がそれについて考えすぎて、何かを過剰設計して、完璧なコンロッド対ストローク比を見つけ出そうとしたとしても、ピストンピンの高さが間違っていて、ピストンが弱くなり、ピストンが壊れる、まあ、誰が気にするでしょうか?壊れたとしてもそれがどれほど素晴らしいことか誰が気にしますか?

「私は神話的で魔法のようなロッドとストロークの比率を追い求めているわけではありません。私は組み合わせを正しくするために、どうすればその中でピストンを生かし続けることができるか、そしてその中でどうやってロッドを生かし続けることができるかを考えています。それはすべて次第です」ブロックのデッキの高さ、クランクシャフトのストローク、その他すべてが考慮されます。ロッドとストロークの比率については考えていません。」

スティーブ・モリスのようなビルダーがピストンピンの高さを追求しているとしたら、スティーブは一般的にどのようなピストンピンの高さを達成しようとしているのでしょうか? ボア サイズに応じて、Steve は 1.250 インチから 1.350 インチの範囲を好みます。

「1.250 インチから 1.350 インチは、典型的なビッグブロックタイプのピン高さのパッケージです」と Morris 氏は言います。 「LSのものでは、1.200インチの範囲に入るように努めています。 できれば、すべてを 1.250 インチから 1.350 インチの範囲内に収めたいと考えています。 小さな立方インチで短いデッキモーターでは、その範囲にうまく収めることができません。」

一般的にスティーブは、エンジンの組み合わせを頻繁に構築するため、短いロッドを選択することが多いと語っていました。

「私たちの組み合わせでは、デッキの高さを極端に高くすることは何もしません。そのため、非常に高いデッキブロックがなければ、大きくて長いロッドを物理的に入れることはできません」と彼は言います。 「私たちはそんなものは決して使いませんし、実際に巨大な立方インチのもの（900 cid）も使いません。私が持っている最長のロッドは6.800です。」 私は角度があり、無制限のブーストされたアプリケーションで上死点をどのように横切るかという理由から、短いコンロッドを好みます。」

明らかに、シボレー、フォード、ヘミなどの異なるエンジン プラットフォームでは異なる長さのコンロッドが使用されていますが、コンロッドの長さに関してビルダーが遭遇するもう 1 つの問題は、さまざまなクランクシャフトのカウンターウェイトに関するものです。

「LS パッケージでは、すべてのクランクシャフトが 6.125 インチから 6.200 インチの長さのロッドに合わせてカウンターウェイトになっています」とモリス氏は指摘します。 「ストローク 4.000 インチの LS に長さ 6.000 インチのロッドを取り付けたい場合、ピストンとピストンピンを引っ張るため、カウンターウェイトを削減し、すべてを機能させるために何度もバランス調整を行う必要があります。より長いロッド用に設計されているため、カウンターウェイトまで下がります。

「可能であれば、LS では 6.125 インチのロッドを使用したいと思っています。 ストロークに応じて、LS の製品で 6.000 インチのロッドを使用することがあります。ただし、6.000 インチのロッドを LS パッケージに入れるために、カウンターウェイトをカットする必要がある場合があります。

「大きなブロックのシボレー製品と私の SMX コンボでは、私の一般的なコンロッドは 6.385 インチから 6.800 インチのロッドまでです。Hemi コンボの場合、デッキの高さとストロークによって異なりますが、一般的なロッドの長さは 7.100 です。 「から 7.300 インチまで。私が使用するのは 7.100 インチが最長で、6.800 インチから 6.600 インチの範囲までだと思います。」

スティーブ氏によると、コンロッドの長さのこうした小さな変化は馬力レベルには影響しませんが、耐久性に影響を与える可能性があるそうです。

「3,000 馬力の 540 立方インチのビッグブロック シボレー ブースト エンジンを使用する場合、通常、それには長さ 6.385 インチのロッドが搭載されることになります。」と彼は言います。私が検出できる馬力の差はゼロです。どちらかといえば、ピストンピンの高さを少し改善して、より強力なピストンを作ることさえできるかもしれません。しかし、それを実現するには、大量のバランス調整とカウンターウェイトクランクシャフトの変更が必要になります仕事。

「6.535 インチのロッドを取り付けた場合、つまり 0.150 インチ長くなると、馬力の差も寿命の差もゼロになります。例外として、ピストンピンがピストン内に移動し、ピストンが弱くなり、傾きやすくなります。」ピストンを壊します。」

繰り返しになりますが、エンジンビルダーは、特定のエンジンが使用される環境内で良好に動作し、良好に動作するための最良の機会をこれらのエンジンコンポーネントに提供するソリューションを探す必要があります。 これらの理由から、スティーブはこう言います。「残りの計算がすべて正確に計算され、なおかつ良好なピストンが得られるよう、できるだけ長いコンロッドを使用してください。それが最も重要なことです。どのストロークを行おうとしているのかがわかっていれば、必要なデッキの高さと、ピストンの耐久性を犠牲にすることなく、できる限り長いロッドをそこに入れてください。」EB